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SMC氣缸MXS8-10ASF材質(zhì)損傷原因

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【簡(jiǎn)單介紹】

SMC氣缸MXS8-10ASF材質(zhì)損傷原因
SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件,它通常采用45#鋼做成實(shí)心桿或空心管,SMC氣缸在使用中會(huì)遭受磨粒沖刷,極易產(chǎn)生磨損,目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μmSMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說,活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的,當(dāng)活塞桿受到徑向力

【詳細(xì)說明】

SMC氣缸MXS8-10ASF材質(zhì)損傷原因


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SMC氣缸是支持活塞做功的連接部件,大部分應(yīng)用在液壓油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中,是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例,由:缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性?;钊麠U加工要求高,其表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um,對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長軸加工,其加工難度大,一直困擾加工人員。


SMC氣缸的一般設(shè)計(jì)方法:
1.根據(jù)SMC氣缸所承受的外部載荷作用力,如重力、外部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)磨擦力、慣性力和工作載荷,確定SMC氣缸活塞桿在行程各階段上負(fù)載的變化規(guī)律以及必須提供的動(dòng)力數(shù)值。
2.掌握原始資料和設(shè)計(jì)依據(jù),主要包括:主機(jī)的用途和工作條件;工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載狀況、行程大小和動(dòng)作要求油缸系統(tǒng)所選定的工作壓力和流量;材料、配件和加工工藝的現(xiàn)實(shí)狀況;有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范等。SMC氣缸材質(zhì)損傷原因
3.根據(jù)SMC氣缸的工作負(fù)載和選定的油液工作壓力,確定活塞和活塞桿的直徑。
4.根據(jù)主機(jī)的動(dòng)作要求選擇液壓缸的類型和結(jié)構(gòu)形式。


SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。


鍍后的拋光質(zhì)量直接影響前叉管表面鉻層的耐腐蝕性。鍍后的不銹鋼活塞桿如不經(jīng)過拋光,其耐腐蝕性很差,中性鹽霧試驗(yàn)僅為48h、一般為2-5級(jí)。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性,是因?yàn)閽伖饽艽蟠蠼档推浔砻娲植诙?能從鍍后Ra0.3以上降低至Ra0.13以下);另外,拋光(應(yīng)結(jié)合使用氧化鉻綠色拋光膏),能使鉻層產(chǎn)生塑性變形,封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。


SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件,它通常采用45#鋼做成實(shí)心桿或空心管,SMC氣缸在使用中會(huì)遭受磨粒沖刷,極易產(chǎn)生磨損,目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μmSMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說,活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的,當(dāng)活塞桿受到徑向力時(shí),活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷、外傷。


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SMC氣缸MXS8-10ASF材質(zhì)損傷原因
smc氣缸說明:
無桿氣缸
MY1H25-150L  MY1H25-150  MY1H25-175L  MY1H25-175
小型滑臺(tái)氣缸
MXU6-10   MXU6-15    MXU6-20   MXU6-25        MXU6-30
MXU6-5    MXU10-10   MXU10-15  MXU10-20       MXU10-25
MXU10-30  MXU10-5    MXU16-10  MXU16-10-XB13  MXU16-15
MXU16-20  MXU16-25   MXU16-30  MXU16-5
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氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動(dòng)型)
SMC氣缸 CG1系列輕型氣缸:
輕型,缸徑:10~100,中文PDF:CG1,英文PDF:PDF1 PDF2。
SMC輕型氣缸 CG1系列SMC輕型氣缸 SMC微型氣缸 SMC歐洲型氣缸
更多日本SMC氣缸系列產(chǎn)品有: CJP系列針型氣缸 CJ1系列氣缸 CJ2系列氣缸 CM2系列氣缸
CG1系列輕型氣缸 MB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸 MB1系列方形缸體氣缸 CA1系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸
CS1系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸 C95系列歐洲標(biāo)準(zhǔn)氣缸 緊湊(省空間)型氣缸 CQ2 S系列耐橫向
負(fù)載薄形氣缸 MU系列平板式氣缸 SMC氣缸 CQS系列緊湊薄形氣缸 復(fù)合型氣缸 帶
鎖氣缸 CL系列精密鎖緊氣缸 CN/MNB系列精密鎖緊氣缸 CL1系列鎖緊氣缸
CB系列端鎖氣缸 帶閥氣缸 SMC氣缸 CV系列帶閥氣缸 MVGQ系列帶閥帶導(dǎo)桿氣缸 帶
滑臺(tái)氣缸SMC氣缸型號(hào) CXW系列液壓緩沖器內(nèi)藏型滑動(dòng)單元 CXT系列滑臺(tái)式氣缸 MXU系列
小型氣動(dòng)滑臺(tái) MXS系列氣動(dòng)滑臺(tái) MXQ系列氣動(dòng)滑臺(tái) MXF系列薄形氣動(dòng)滑臺(tái)
MXW系列氣動(dòng)滑臺(tái) SMC氣缸 MXP系列氣動(dòng)滑臺(tái)SMC氣缸型號(hào)MXH系列氣動(dòng)滑臺(tái) 帶導(dǎo)桿氣缸 CXS
系列雙出桿氣缸 MGP系列帶導(dǎo)桿薄形氣缸 MGQ系列帶導(dǎo)桿薄形氣缸 MGG系
列帶導(dǎo)桿氣缸 MGC系列帶導(dǎo)桿氣缸 MGF系列導(dǎo)臺(tái)式氣缸 MGT系列帶回轉(zhuǎn)臺(tái)
的氣缸 無桿氣缸 CY1系列磁偶式無桿氣缸 CQ2系列薄型氣缸 CU系列自由安裝型氣缸
MXS25L-75B

SMC氣缸MXS8-10ASF材質(zhì)損傷原因

    
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