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油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)

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更新時間：2022-12-24 17:43:12瀏覽次數(shù)：269次

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蘇州華陸儀器儀表有限公司

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產(chǎn)品簡介

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)主要用于對油槽車卸油時油品的計量，可測量出油槽車到用戶后裝載油品的實際總量，是各賓館酒店、加油站、港口碼頭、工礦企業(yè)油品入庫前進行計量管理的設(shè)備。油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)廠家銷售服務(wù)區(qū)域：蘇州昆山常熟張家港吳江太倉上海無錫常州鎮(zhèn)江南京揚州泰州南通徐州連云港鹽城宿遷江陰宜興溧陽金壇丹陽句容揚中紹興溫州湖州嘉興臺州金華舟山衢州麗水寧波杭州及其它區(qū)域。

詳細(xì)介紹

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)主要用于對油槽車卸油時油品的計量，可測量出油槽車到用戶后裝載油品的實際總量，是各賓館酒店、加油站、港口碼頭、工礦企業(yè)油品入庫前進行計量管理的設(shè)備。油罐車卸油計量裝置主要由回零型橢圓齒輪流量計、油泵（或不帶泵）、單向止尼閥和消氣過濾器構(gòu)成，消氣過濾器能有效地把打油過程中油管中的空氣排出，有效阻止了空氣當(dāng)作油品計量的現(xiàn)象，而大大提高計量準(zhǔn)確度。油罐頭車卸油計量裝置按構(gòu)成分為帶泵加壓式和不帶泵自流式，按安裝方式分小車移動式和固定式，根據(jù)用戶的現(xiàn)場要求靈活地選用，計量裝置回零功能和實現(xiàn)遠傳功能。

工作原理

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)由回零型流量計、消氣過濾器、快速接頭、小車（或固定支架）等部件組成，其中消氣過濾器能有效地把打油過程中油管中的空氣排出，有效阻止了空氣當(dāng)作油品計量的現(xiàn)象，而大大提高計量準(zhǔn)確度，當(dāng)油罐車卸油時，只要用卸油皮管和快速接頭把油罐車出口和計量裝置進口相連接，打開油槽車出口閥門，油品在泵加壓(或自流)作用下流入消氣過濾器再進入流量計，流量計開始計量工作，當(dāng)油罐車內(nèi)油品流盡時，流量計停止計量，同時直觀地顯示出油槽車實際裝載油品的總量。

1.積算儀自動控制

2.手動控制

系統(tǒng)專用流量計介紹

橢圓齒輪流量計是由計量箱和裝在計量箱內(nèi)的一對橢圓齒輪，與上下蓋板構(gòu)成一個密封的初月形空腔（由于齒輪的轉(zhuǎn)動，所以不是優(yōu)良密封的）作為一次排量的計算單位。當(dāng)被測液體經(jīng)管道進入流量計時，由于進出口處產(chǎn)生的壓力差推動一對齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，不斷地把經(jīng)初月形空腔計量后的液體輸送到出口處，橢圓齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與每次排量四倍的乘積即為被測液體流量的總量。

技術(shù)參數(shù)

1）基本誤差：±0.5％，±0.2％

2）被測液體粘度：2～200mpa.s，可定制高粘度

3）被測液體溫度：-20～+80℃，可定制高溫

4）*大工作壓力：鑄鐵、不銹鋼1.6Mpa；鑄鋼2.5Mpa，6.4Mpa，可定制高壓

5）材質(zhì)：鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼

6）信號輸出（遠傳型、智能數(shù)顯型）：

a、供電：24Vdc

b、脈沖，4-20mA

7）防爆（可選）

8）保溫夾套（可選）

測量范圍

油罐車卸油計量裝置系統(tǒng)多艙同時卸油現(xiàn)場操作流程:

目前，影響成品油配送效率包含多個方面，而油庫和加油站的作業(yè)效率占據(jù)重要因素。卸油流程的繁簡程度上影響了卸油作業(yè)效率，如何優(yōu)化卸油流程，進而進一步提高成品油配送效率，在當(dāng)前成品油物流工作是要解決的一項課題。

為提高配送效率，減輕加油站負(fù)擔(dān)，提高加油顧客滿意度，加油站提量增效，可以在條件成熟的時候?qū)嵤┒嗯撏瑫r卸油。多艙同時卸油指的是雙艙及以上艙位的油罐車配送到加油站后，各艙位的油品按品號同時卸入相應(yīng)地罐的操作。

一、多艙同時卸油面臨的問題
1、冒油
以兩艙同時卸油為例，假如，95號和97號兩種汽油同時卸油，因油氣回收系統(tǒng)互通，共用一個壓力閥，有可能會導(dǎo)致氣阻，造成冒油現(xiàn)象。此外，如果油罐車兩個艙同時卸油，加油站一個地罐先卸滿后在操作人員關(guān)閉閥門時，很容易關(guān)錯，從而也會導(dǎo)致冒油。
2、卸錯罐
因多個艙位油品不一致，且卸油時需要同時打開兩個卸油口，接兩個卸油管線，連接油罐車上兩個卸油口，無形中會增加操作人員卸錯罐的概率，進而發(fā)生油品混油事件。
3、存在隱患
一般情況下，油罐車兩個艙位的卸油口在同側(cè).其對應(yīng)的卸油鶴管復(fù)雜交叉。有些地區(qū)加油站規(guī)定，油罐車卸油過程中，卸油鶴管不能妨礙靜電接地夾，同時即使是同一根卸油管線，自身也不允許盤壓。因此，同時卸油相關(guān)卸油管線，有可能在局部地點聚集靜電，存在了的隱患。此外，存在多個卸油口，其卸油產(chǎn)生的靜電相比一個卸油口多，靜電接地帶導(dǎo)電能力也是需要重點考慮的一個地方。
二、多艙同時卸油實施過程
1、范圍和條件
油罐車多艙同時卸油，特別適合那些場地面積受限，或卸油區(qū)布局不合理，影響加油車輛進出的加油站點。實施條件一是配送車輛要求原則上不能汽柴油混裝；二是配送車輛自帶卸油復(fù)合軟管和油氣回收軟管；三是車輛艙位及出油口品號標(biāo)識準(zhǔn)確；四是加油站現(xiàn)場監(jiān)控到位，消防器材配置齊全。
2、現(xiàn)場流程
多艙同時卸油作業(yè)的基本流程以加油站地罐交接為基礎(chǔ)，與信息化應(yīng)用和成品油公路主動配送工作相銜接，具體流程如下所示：
①引導(dǎo)罐車進站。油罐車進站后，計量崗位人員引導(dǎo)油罐車駛?cè)胗嬃科脚_，并提示熄火。
② 檢查。計量崗位人員對駕駛員進行提示，與駕駛員對向檢查油罐車和卸油區(qū)的設(shè)施是否齊全有效。
③卸前準(zhǔn)備。計量崗位人員檢查靜電接地夾完好有效，并按規(guī)范進行靜電連接，現(xiàn)場準(zhǔn)備好消防器材。
④核對單據(jù)及鉛封。計量崗位人員負(fù)責(zé)核對《成品油配送單》并與系統(tǒng)收油單號相核對，按照地區(qū)公司鉛封管理制度核對鉛封完好性。
⑤數(shù)質(zhì)量驗收。確認(rèn)油罐車已靜置巧分鐘后，對油品進行數(shù)量和質(zhì)量驗收。質(zhì)量驗收從罐車卸油口采集罐底油樣，按常規(guī)方法進行質(zhì)量檢測。如發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即啟動油品質(zhì)量異議處理流程。數(shù)量驗收以地罐實收和系統(tǒng)讀數(shù)為準(zhǔn)。
⑥核對品種、連接管線。經(jīng)常規(guī)觀測油品無明顯質(zhì)量問題后，核對罐車內(nèi)各艙位油品與即將卸入的對應(yīng)地罐品號一致，由駕駛員按工藝流程連接卸油管線。
⑦系統(tǒng)收油操作。卸油開始，駕駛員確認(rèn)卸油管線連接無誤后，緩慢開啟罐車卸油閥，開始卸油。在卸油過程中，卸油人員和駕駛員不得離開現(xiàn)場，隨時準(zhǔn)備處理意外情況。
⑧卸后復(fù)核.卸油完畢，由駕駛員關(guān)好閥門，拆卸連接管線，計量崗位人員接盡余油。蓋嚴(yán)罐口處的卸油帽，拆除靜電連接，整理好靜電導(dǎo)線并按相關(guān)規(guī)定對罐車施封。
⑨系統(tǒng)收油操作結(jié)束。卸油完畢后總穩(wěn)油時間為5分鐘，在穩(wěn)油時間內(nèi)對已收油罐取樣測量油品視溫、視密，穩(wěn)油結(jié)束后將此數(shù)據(jù)輸入加油站相關(guān)系統(tǒng)。發(fā)生超耗時，按照地罐交接糾紛處理程序進行處理。
⑩引導(dǎo)離站，清理現(xiàn)場。引導(dǎo)油罐車離站。清理卸油現(xiàn)場，將消防器材放回原位，鎖閉卸油口。

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