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直接空冷風(fēng)機運行系統(tǒng)

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更新時間：2023-07-24 14:34:02瀏覽次數(shù)：65次

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產(chǎn)品簡介

直接空冷風(fēng)機運行系統(tǒng)縮進直接空冷機組具有汽輪機排汽壓力高、空冷風(fēng)機耗電量大、背壓波動幅度大等顯著特點

詳細介紹

直接空冷風(fēng)機運行系統(tǒng)

縮進直接空冷機組具有汽輪機排汽壓力高、空冷風(fēng)機耗電量大、背壓波動幅度大等顯著特點。機組能否安全穩(wěn)定、經(jīng)濟運行直接受到機組背壓高低的影響。然而，機組運行背壓易受環(huán)境因素干擾，存在夏季機組背壓高、負荷受限，冬季空冷換熱面凍結(jié)的現(xiàn)象。直接空冷機組的背壓是通過調(diào)節(jié)空冷風(fēng)機轉(zhuǎn)速來控制，對于已投運的直接空冷機組，由于其結(jié)構(gòu)參數(shù)已定,在相同的負荷及環(huán)境溫度情況下,降低機組背壓會增大汽輪機出力，進而提高發(fā)電量，但背壓的降低是以提高空冷風(fēng)機轉(zhuǎn)速為代價的，即背壓降低的同時會增大空冷風(fēng)機耗電量。

縮進因此，如何在保證機組安全平穩(wěn)運行的前提下，降低廠用電、提高機組的運行經(jīng)濟性，的方法就是確定合理的風(fēng)機啟停策略及轉(zhuǎn)速。博晟科技在傳熱過程機理的基礎(chǔ)之上，應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)建立了直接空冷機組的背壓和風(fēng)機啟停優(yōu)化計算的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合現(xiàn)有的理論計算開發(fā)出直接空冷機組風(fēng)機運行優(yōu)化系統(tǒng)，能實時獲取機組當(dāng)前工況下的風(fēng)機轉(zhuǎn)速、量化達到目標負荷時風(fēng)機用電單耗的風(fēng)機數(shù)量，從而指導(dǎo)優(yōu)化運行，降低廠用電，提高機組的運行經(jīng)濟性。

系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)功能

1. 空冷機組冷端系統(tǒng)背壓、轉(zhuǎn)速的歷史尋優(yōu)

縮進機組正常運行或負荷或環(huán)境溫度小幅度變動時，以冷端歷史數(shù)據(jù)作為輸入條件，開展當(dāng)前工況下的風(fēng)機轉(zhuǎn)速歷史尋優(yōu)。

2. 風(fēng)機系統(tǒng)啟停策略指導(dǎo)

縮進因負荷變動過大需啟停風(fēng)機系統(tǒng)時，系統(tǒng)自動量化達到目標負荷時風(fēng)機用電單耗的風(fēng)機數(shù)量，由運行人員結(jié)合實際情況決定啟停策略。

3. 空冷機組冷端系統(tǒng)風(fēng)機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指導(dǎo)

縮進當(dāng)負荷或者環(huán)境溫度波動大需調(diào)節(jié)背壓時，在線判斷風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，進而指導(dǎo)操作，提高機組的運行經(jīng)濟性。

應(yīng)用價值