ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現(xiàn)貨
ATOS油缸的技術(shù)參數(shù)：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現(xiàn)貨

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ATOS油缸的技術(shù)參數(shù)：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。

ATOS油缸的工作維護(hù):
*、為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。
第二、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。
第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。
第五、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。
不過(guò)需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到*變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開(kāi)口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大。
第六、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。
第九、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí)，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏

ATOS阿托斯液壓上海辦事處銷售要點(diǎn)，客戶須知：
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ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現(xiàn)貨

ATOS油缸型號(hào)表：
??CK-125/90*1300-S301RS液壓缸
??CK-125/90*1300-S301RS油缸 CK-125/90*1300-S301RS
??CK-160/110*0100-N701液壓缸
??CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
??CK-25/12*0040-C208液壓缸
??CK-25/12*0040-C208油缸
??CK-25/12*0040-C208
??CK-25/12*0040-C208  AWT液壓缸
??CK-25/12*0040-C208  AWT油缸 CK-25/12*0040-C208  AWT
??CK-25/18*0050-N001液壓缸
??CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
??CK-25/18*0055-N001液壓缸
??CK-25/18*0055-N001油缸
??CK-25/18*0055-N001
??CK-32/14*0040-N001液壓缸
??CK-32/14*0040-N001油缸
??CK-32/14*0040-N001
??CK-32/14*0125-P801液壓缸
??CK-32/14*0125-P801油缸
??CK-32/14*0125-P801
??CK-32/14*0140-D901液壓缸
??CK-32/14*0140-D901油缸
??CK-32/14*0140-D901
??CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸
??CK-32/14*0280-C901
??CK-32/14*0280-C908液壓缸
??CK-32/14*0280-C908油缸
??CK-32/14*0280-C908
??CK-32/14*0280-D901液壓缸
??CK-32/14*0280-D901油缸
??CK-32/14*0280-D901
??CK-32/14*0400-N208I液壓缸
??CK-32/14*0400-N208I油缸
??CK-32/14*0400-N208I
??CK-32/22*0025-E004AWI液壓缸
??CK-32/22*0025-E004AWI油缸
??CK-32/22*0025-E004

ATOS油缸無(wú)切削加工技術(shù)安全、方便，能精確控制精度，幾大優(yōu)點(diǎn)：
??1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右。
??2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
??3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
??4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。
??5、提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長(zhǎng)零件使用壽命，但零件的加工費(fèi)用反而降低。

??ATOS油缸滾壓折疊編輯本段
??ATOS油缸是工程機(jī)械z(mì)ui主要部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時(shí)間上對(duì)比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間。投入對(duì)比：磨床或絎磨機(jī)（幾萬(wàn)——幾百萬(wàn)），滾壓刀（1仟——幾萬(wàn)）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。

ATOS阿托斯油缸CK-32/14*0055-N301大量現(xiàn)貨