德國力士樂REXROTH無桿氣缸,進(jìn)口力士樂氣缸,R480147730
活塞- Ø [mm] 63 80
活塞力 [N] 1964 3146
緩沖長度 [mm] 20 20
緩沖能量 [J] 25 40
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C
,并且允許 的zui高溫度為 3 °C。
* 供貨產(chǎn)品終身佩帶潤滑劑。
* 本產(chǎn)品只可用不含油的、經(jīng)過干燥的壓縮空氣運(yùn)行。
* 該產(chǎn)品是EasyHandling 系統(tǒng)的零部件。
REXROTH用于無桿氣缸是利用氣缸驅(qū)動油缸,油缸除起阻尼作用外,還能增加氣缸的剛性(因?yàn)橛褪遣豢蓧嚎s的),發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床和切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動裝置。
REXROTH用于無桿氣缸它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí),氣缸將克服負(fù)載阻力,帶動油缸向右運(yùn)動,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動速度
REXROTH用于無桿氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力、zui高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度、位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。
力士樂REXROTH無桿氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿1、活塞、緩沖柱塞、單向閥、節(jié)流閥、端蓋等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時(shí),從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
REXROTH用于無桿氣缸主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上。雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖42.2-3。缸體固定時(shí),其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上。塞桿固定時(shí),為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。
REXROTH用于無桿氣缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu),尤指一種利用一氣壓缸底端串接一倍力缸,并且該氣壓缸的活塞桿末端推抵部穿入倍力缸缸體內(nèi)部,通過平錐抵緣,制動滾柱和定位滾柱等構(gòu)件,使得倍力缸的軸桿產(chǎn)生一穩(wěn)定和較短動作行程的倍增式動作出力型態(tài),并利用倍力缸主軸桿座與底部端塞間的回復(fù)彈簧提供倍力缸主軸桿座準(zhǔn)確復(fù)位,且整體出力平穩(wěn)順暢,動作行程較小,能適用于各種沖模、壓印或加工中心機(jī)換刀機(jī)構(gòu)的出力主軸使用的倍力缸體結(jié)構(gòu)。
德國REXROTH用于無桿氣缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu),其特征在于,包含相互串接的一氣壓缸與一倍力缸;其中該氣壓缸活塞*連設(shè)的活塞桿末端形成有兩側(cè)具平錐抵緣的推抵部,并穿伸缸套座與倍力缸的缸體內(nèi)部相連通,另外倍力缸缸體內(nèi)部的缸套座底端部與倍力缸主軸桿座頂端部兩側(cè),分別樞設(shè)有一對定位滾柱,穿伸于倍力缸缸體內(nèi)部的活塞桿推抵部兩側(cè)平錐抵緣與位于倍力缸缸體兩側(cè)的上下定位滾柱間分別滾壓夾抵有一制動滾柱,使活塞桿向底端部推伸制動時(shí),兩制動滾柱恰可朝兩側(cè)位移以推抵作用上下定位滾柱,并使上方定位滾柱得以形成支撐點(diǎn),而下方定位滾柱得以受其推移分力作用,連動倍力缸主軸桿座及其上的軸桿向下產(chǎn)生位移與動作出力,且倍力缸主軸桿座與底部端塞間搭設(shè)有回復(fù)彈簧,用以使倍力缸主軸桿座復(fù)位。
力士樂REXROTH用于無桿氣缸的結(jié)構(gòu)原理:它是由葉片軸轉(zhuǎn)子(即輸出軸)、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起,葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路,當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí),右路排氣,壓縮空氣推動葉片帶動轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動。反之,作逆時(shí)針擺動。
REXROTH用于無桿氣缸體積小,重量zui輕,但制造精度要求高,密封困難,泄漏是較大,而且動密封接觸面積大,密封件的摩擦阻力損失較大,輸出效率較低,小于80%。因此,在應(yīng)用上受到限制,一般只用在安裝位置受到限制的場合,如夾具的回轉(zhuǎn),閥門開閉及工作臺轉(zhuǎn)位等。
REXROTH用于無桿氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。
REXROTH無桿氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu):FESTO氣缸原理缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
德國力士樂REXROTH無桿氣缸,進(jìn)口力士樂氣缸,R480147730
R480149199
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我公司以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,高效服務(wù),以客為先”的宗旨,為您提供原裝正廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,以合理的性價(jià)比,快捷的交貨期,熱情周到的服務(wù),從而贏得客戶的*贊賞。
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